ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ВЕСЫ
|
|
 |
 |
|
|
|
|
 НАЗНАЧЕНИЕ
Железнодорожные весы вагонные ВВС предназначены для измерений массы подвижного ЖД состава: вагонов, вагонеток, углевозов, чугуновозов в статике. Весы сертифицированы Госстандартом РФ, зарегистрированы в Государственном Реестре средств измерений РФ под номером 26259.
|
ФУНКЦИИ
• Взвешивание в статическом режиме различных типов подвижного состава в зависимости от конструкции весов;
• Выборка массы тары, режимы БРУТТО-НЕТТО;
• Функции дозирования;
• Дискретные входы и выходы;
• Расширенный температурный диапазон;
• Передача информации в АСУТП предприятия по интерфейсу RS 485/232 и токовому выходу 4-20мА.
|
|
ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
Железнодорожные весы применяются в добывающих и перерабатывающих областях промышленности, на предприятиях энергетики, сельского хозяйства и транспорта и других отраслей хозяйственной деятельности.
|
Железнодорожные весы состоят из грузоприемного устройства (ГПУ), включающего первичные измерительные преобразователи - весоизмерительные тензорезисторные датчики и преобразователя весоизмерительного вторичного (весового терминала).
Многообразие вариантов исполнения ГПУ весов позволяет выбрать оптимальное решение для каждого заказчика.
Грузоприемное устройство включает в себя одну или несколько грузоприемных платформ, которые опираются на весоизмерительные тензорезисторные датчики.
Между грузоприемными платформами могут находиться вставки – части грузоприемного устройства, которые не являются взвешивающими.
Грузоприемная платформа может быть встроена в несущий металлический каркас. Весоизмерительные датчики с узлами встройки устанавливаются в каркас под грузоприемную платформу. Такое грузоприемное устройство может устанавливаться на щебеночное основание (время установки весов – 12 часов) или на железобетонный фундамент.
Грузоприемная платформа может устанавливаться непосредственно на бетонный фундамент без металлического каркаса: весоизмерительные датчики с узлами встройки устанавливаются под грузоприемную платформу и опираются непосредственно на закладные детали фундамента.
Модификации весов отличаются пределами взвешивания, способом установки грузоприемного устройства, количеством грузоприемных платформ, габаритными размерами, массой и имеют обозначение:
| ВВС- |
ХХХ |
Х- |
ХХ- |
Х- |
Х |
|
|
|
| |
| |
| |
| |
| |
_ |
основание весов: Ф – железобетонный фундамент, Щ – щебень |
|
| |
| |
| |
| |
_ |
_ |
исполнение основания ГПУ: К –каркасное, Б – бетонное |
|
| |
| |
| |
_ |
_ |
_ |
количество платформ (1, 2, 3, 4); наличие вставок (В) |
|
| |
| |
_ _ |
_ |
_ |
_ |
исполнение весов (М) |
|
| |
_ |
_ _ |
_ |
_ |
_ |
наибольший предел взвешивания, т |
Железнодорожные весы ВВС-100-2В-КЩ
НПВ 100т. Бесфундаментная установка на щебень, ГПУ с каркасным исполнением
основания с двумя взвешивающими модулями и вставкой.
Железнодорожные весы ВВС-150-2В-КФ
НПВ 150 т. Установка на упрощенный железобетонный фундамент, ГПУ с каркасным
исполнением основания с двумя взвешивающими модулями и вставкой.
Железнодорожные весы ВВС-100-2-БФ
НПВ 100 т. Установка на железобетонный фундамент, ГПУ с бетонным исполнением
основания с двумя взвешивающими модулями.
|
Наименование
весов
|
НПВ, т |
НмПВ,т |
d=e, кг |
Число платформ |
Длина ГПУ, не более, м |
Масса, не более, т |
| ВВС-25 |
25 |
1 |
10 |
1, 2 |
2,5 |
1,5 |
| ВВС-50 |
50 |
2 |
20 |
1, 2 |
8 |
2 |
| ВВС-100 |
100 |
10 |
50 |
1, 2, 3, 4 |
25 |
25 |
| ВВС-150 |
150 |
10 |
50 |
1, 2, 3, 4 |
25 |
25 |
| ВВС-200 |
200 |
10 |
100 |
1, 2, 3, 4 |
25 |
30 |
| ВВС-250 |
250 |
10 |
100 |
1, 2, 3, 4 |
25 |
30 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Класс точности по ГОСТ 29329 |
средний |
| Диапазон выборки массы тары |
от 0 до НПВ |
| Порог чувствительности весов |
1.4e |
| Интерфейсы связи |
RS232, RS485 |
| Рабочий температурный диапазон, °С: |
|
| - для ГПУ |
-40…+50 |
| - для весового терминала |
-30…+50 |
| - для АПК |
+10…+50 |
| Класс защиты датчиков |
IP 68 |
| Электропитание, В |
220 перем. или 12…25 пост |
| Потребляемая мощность (без АПК), не более, Вт |
30 |
| Режим работы |
круглосуточный |
| Вероятность безотказной работы за 2000 часов |
0,92 |
| Полный средний срок службы, лет |
8 |
| Межповерочный интервал |
1 год |
КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ
УСЛУГИ
По выбору потребителя производятся следующие услуги:
• Поставка оборудования с последующей самостоятельной установкой и ПНР силами потребителя;
• Полный монтаж весов;
• Шефмонтаж весов (работа производится силами заказчика под надзором шеф-инженера), пусконаладочные работы;
• Предъявление весов в калибровку или поверку;
• Сервисное послегарантийное обслуживание и ремонт весов.
ОПИСАНИЕ, ОСОБЕННОСТИ
В качестве первичных преобразователей применяются тензометрические датчики HBM, Германия (нержавеющая сталь, погрешность 0,017%, IP68). По заявке заказчика возможно применение иных тензодатчиков.
Многоканальный весовой терминал Ньютон - надежный и многофункциональный прибор. Многоканальная схема работы позволяет взвешивать по бортам и тележкам, а также обеспечивает простоту настройки и диагностики весов. Расширенный температурный диапазон эксплуатации от -30 до +50°С.
Аппаратно-программный комплекс (АПК) на безе персонального компьютера с принтером и источником бесперебойного питания служит для обработки и документирования взвешиваний, ведения базы данных по взвешиваниям и печати отчетов. Возможна поставка АПК в промышленном исполнении. Программное обеспечение «Вагонные весы» позволяет вводить все необходимые данные, контролировать неравномерность загрузки вагонов, составлять отчеты по всем характеристикам взвешиваний, передавать данные в систему АСУТП предприятия.
Экран ПО "Вагонные весы"
 
Монтаж вагонных весов ВВС
Опросный лист на применение весов вагонных (MS Word, 307кб)
|
